La Commission des taxis et des limousines (TLC) de la ville de New York a délivré des licences à environ 130 000 véhicules de location pour la location dans la ville, selon le conseil municipal. Les taxis jaunes représentent environ 13 600 de ces taxis, un nombre qui « est resté relativement stable pendant des décennies », selon le Comité des véhicules de location du conseil. Mais dans le même temps, Ubers et Lyfts ont considérablement augmenté dans la ville, passant d’environ 25 000 personnes en 2015 à 80 000 maintenant, selon le Journal. Selon le rapport du comité, 1 700 nouvelles voitures « sont devenues actives chaque mois » en moyenne depuis mai 2016, selon le rapport du comité, selon lequel l’augmentation rapide du nombre de voitures Uber et Lyft faisait plus que compenser le déclin observé par la ville dans les taxis traditionnels. Les médailles de taxi, qui sont nécessaires pour faire fonctionner un taxi jaune dans la ville, ont en même temps perdu de la valeur, passant de plus d’un million de dollars à moins de 200 000 dollars, selon l’Associated Press. Au moins six chauffeurs de taxi de New York se sont suicidés au cours de la dernière année, avec certains citent des difficultés financières comme raison. Les défenseurs de la limitation du nombre de passagers affirment qu’une limite aidera les conducteurs de véhicules de location à être moins sursaturés sur le marché, car leurs véhicules sont vides environ 40% du temps sur la route. Les partisans d’Uber et de Lyft déclarent qu’en plus d’aider les New-Yorkais à éviter les transports en commun peu fiables, les services ont été d’une aide précieuse lorsque les taxis jaunes enregistrent un record de ne pas s’arrêter pour les new-yorkais afro-américains et hispaniques. « Ils parlent de mettre un bouchon sur Uber, savez-vous à quel point il est difficile pour les Noirs d’obtenir un taxi jaune à New York? » le militant Al Sharpton a écrit sur Twitter. DeRay Mckesson, un militant impliqué dans le mouvement Black Lives Matter, a écrit: « Il sera intéressant de voir ce qui se passe politiquement si, comme beaucoup le prédisent, si les voitures de covoiturage diminuent et que les utilisateurs sont contraints de prendre des taxis jaunes. les taxis jaunes qui refusent de prendre des personnes noires / brunes. membres du conseil municipal survivent-ils à cela? » Le plafond comporte des exceptions: si le TLC « détermine qu’il existe un besoin dans une zone géographique donnée et qu’il n’y a pas d’incidence importante sur la congestion », a déclaré le conseil municipal. Les véhicules accessibles aux fauteuils roulants – qui, selon le membre du Conseil, Stephen Levin, parrain du projet, représentent 0,5% des véhicules pour compte d’autrui – sont également exemptés du gel. Le maire de Blasio avait déjà tenté de dépasser le cap des voitures Uber en 2015, mais s’était heurté à ce que Stephen Nessen, du WNYC, décrit comme une « campagne de relations publiques féroce » d’Uber. Plus d’information sur ce séminaire à New York en surfant sur le site internet de l’organisateur.